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除了移民火星 马斯克还想建造超级高铁

双色球乐彩网 www.s5aov.com 时间:2015-02-05 23:21:28

在2012年首次提出超级高铁(Hyperloop)概念之后,马斯克几乎没再谈及过这个项目。因为他实在太忙了,既得运营特斯拉,又要思考如何建造太空互联网以及移民火星。

  就在所有人都以为他已经忘记了超级高铁项目的时候,事情突然有了新的进展。

  最近,马斯克在美国德克萨斯州的一个论坛上宣布,将为这一新型的交通工具开发测试设施,包括一段5英里(约合8公里)长的轨道。

  随后,他又在Twitter上确认了消息,“我们将建立一条Hyperloop测试轨道,供相关公司和学生团队对他们的乘坐仓系统展开测试,测试轨道极有可能选址德克萨斯州?!?br/>

  为了鼓励更多的人参与到超级高铁项目中来,马斯克正在考虑在各大学校之间开展一个年度联赛,类似美国汽车工程师学会(SAE)的方程式汽车大赛,找出能够建造出最快车厢的学生团队。

  之所以要开展超级高铁项目,源于马斯克对加利福尼亚州高铁的失望。他曾经在博客中写道:“打造全球每英里造价最高、最慢的高铁,这怎么能是喷射推进实验室(Jet Propulsion Laboratory,美国国家航空航天局的一个下属机构,负责开发、管理无人太空探测任务)的家乡干的事?”

  于是,在2012年的时候,他开始思考继飞机、火车、汽车和轮船后的第五种交通形式——超级高铁,灵感来自气动导管。

 
                   

这种胶囊型的管道能够相当便利地用于在建筑内运输小物件,因而被广泛地用于医疗和工业用途。马斯克认为,同样的原理也可以用在超级高铁身上。在他的设想中,“胶囊”变成了车舱,乘客将会坐在车舱中,沿着空气轨道在一个封闭的管道中被“发射”出去。这条管道会保持部分真空,使得车舱在运行时的空气阻力大幅降低。超级高铁采用低压空气和磁加速相结合的运行方式,磁铁还能对车舱起到固定作用。随着速度的提升,车舱会悬浮在一层气垫之上。

  由于推进系统是整个管道的一部分,从设计上每个部分都有速度限制,并且车舱都完全包含在管道中,以避免出轨。同时,所有乘客舱都处于加压状态,安装有氧气罩和紧急刹车系统,通常每个舱之间的安全距离是5公里。

  动力则来自于安装在管道顶部的太阳能电池板,其所发电量将存储到电池组中,以备夜间或者遭遇多云天气时使用,能够产生的电量远远大于需求。即使在不用电池的情况下,超级高铁也可以运行一周。

  这一新型交通系统的主要特点是:速度更快、成本更低、可持续自主供电、更安全(抗震、不受天气影响等)。在马斯克看来,超级高铁将是距离不到900英里的两座高交通流量城市之间最切实可行的解决方案,甚至要优于超音速飞机。因为在数百英里的旅程中,后者的时间几乎都花在飞机爬升和降落上。

                  

按照马斯克的规划,第一条正式运行的超级高铁轨道将会从洛杉矶开往旧金山,大概需要7至10年时间,最早将于2020年面世。项目整体造价约60亿美元,车速最高可达760英里/小时(约合1223公里/小时)。据此估算,从洛杉矶到旧金山仅需35分钟的时间。造价不足加利福尼亚州高铁项目预算的十分之一,运行速度却是加利福尼亚州高铁的6倍。此外,从洛杉矶到旧金山平均每隔30秒一个班次,每位乘客票价只需约20美元。

  在公布了超级高铁计划后,马斯克曾表示希望找到合作伙伴一起将之付诸实践。随后,初创企业融资平台JumpStartFund接手了这个项目,并为此专门成立了子公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)。

  HTT从波音、特斯拉和SpaceX找来了一支100多人的工作团队,进行路线规划、传输舱设计以及成本分析等等。加州大学洛杉矶分校的Superstudio负责设计了超级高铁系统的技术方案,包括车站、行驶路线和列车。目前,Superstudio仍在研究技术的可行性,预计在今年之内开建第一个原型。

  但事情的复杂程度可能远远超过马斯克那长达57页的概念设想文件。包括建设管道的材料是选用玻璃纤维还是钢铁材料仍然在讨论中。另外如地理环境的影响、安全问题、车舱的速度和舒适性以及成本都是需要考虑的问题。

  不过,毕竟马斯克曾经无数次将他的“疯狂”之举变成现实,因此这一次仍然值得期待。JumpStartFund 的CEO Dirk Ahlborn说:“马斯克确实在推动一些超乎想象的事情,这家伙想死在火星上,其他人却在思考开发下一个App?!?/span>

 

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